バイクの高速料金値下げは実現する？
ベストカーの記事を見てこんな議論が続いているなんて
日本て相変わらずバイクへの偏見が強い国だなと思ったのでした
でも、自民党政務調査会に二輪車問題対策PTがあるなんて心強いですね
同時に大学時代の苦い思い出が
バイクは諸悪の根源
私の大学は３年生になるとどこかのゼミに所属します
最初、損害保険論の有名な先生のゼミを受けました
損保業界の重鎮、この先生の推薦ならどの大手損保会社でも就職できるとか
面接で趣味なども聞かれたので、正直にバイクサークルでツーリングと答えたら、バイクは事故が多くて保険料を高くする原因だと言われ
見事にそのゼミは落ちました
まあ、それだけが原因ではなく、実力不足でしょうけれど（笑）
あとで、バイクサークルの先輩にあの教授はバイクが大嫌いなんだから無理だよと言われました
早く言ってよぉ😣
卒論は日本の高速道路
結局、交通経済学のゼミに
こちらのゼミの先生はその後学長になられ、現在はその分野の権威です
当時は大変お世話になりましたが、私は勉強熱心な学生ではありませんでした
思い出すのも恥ずかしい卒論のテーマは高速道路の〇〇
正確な題名すら忘れましたが、料金プール制の問題や、二輪車料金が軽自動車と同じなのは享受する便益や道路への負担からもおかしいというようなことを書いた覚えがあります
就職にも仕事にも全く役立てていませんが・・・
それが30年以上前の話
バイクもやっと市民権
その後、高速道路の二人乗り解禁くらいの前進はありました
首都高の中心部の二人乗り禁止は不便ですが
これは大きな前進でしたね
道幅は広いし、反対車線をはみ出した車が来ることもないし、人の飛び出しもない
バイク乗りにとっては（すり抜けとかをしない限り）高速道路ほど安全な道路ってないですから
でも根本的な料金見直しはされていない
二輪が文化として定着している欧州ではこんな差別は許されないと思います
夫婦で大型バイクでアルプス越えをするのは大人のステイタスになっていますし
二輪GPライダーへのリスペクトといったらプロ野球選手の比ではありません
ようやくバイクブームの私たちの世代が議員さんの中でも発言権を持てるようになり、少しづつ国内でもバイクが市民権を持ち始めたのでしょう
定額ツーリングプラン
各高速道路事業者が展開する定額ツーリングプランも政務調査会 二輪車問題対策PTの活動の成果なんですね
今は新型コロナ対策で4輪車のプランが一部あるだけで2輪用は全滅状態ですがこれも復活するでしょう
事前に申し込むんですが、天気が悪かったりして使わなければ自動的にキャンセルされるのは便利です
残念な点は定額の範囲と期間がちょっとニーズに合わないことが多いんです
政務調査会 二輪車問題対策PT応援します
料金自体が安くなるのが一番なので政務調査会 二輪車問題対策PTには頑張ってほしいし、バイク乗りとしては応援したいです
でも、人間も老朽化しバイクもダウンサイズしてせっかく料金が安くなっても長距離の高速道路はちょっと辛くなってきたこの頃でした😂
